說到目前個(gè)人的交通工具，除了新能源電動(dòng)汽車之外，就只剩下兩種選擇，一種是電動(dòng)平衡車，另一種，是電動(dòng)的兩輪車，也就是常說的電動(dòng)摩托（折疊類小電動(dòng)車暫不在本文分析）。

這兩種較小型化的電動(dòng)出行工具可以比電動(dòng)汽車更為靈活的進(jìn)行使用，而且在能源消耗和公共空間占用方面具有比較明顯的優(yōu)勢。

筆者自己是擁有一臺(tái)電動(dòng)平衡車，同時(shí)在外出的時(shí)候也經(jīng)常使用共享的兩輪電動(dòng)車。相較于兩者，在我的使用過程當(dāng)中的一些感受，與大家進(jìn)行一些分享和探討。

電動(dòng)平衡車

目前在市面上做電動(dòng)平衡車的廠家非常多，其中相對有名一點(diǎn)的也就這么兩三家。其產(chǎn)品的功能主要還是集中在區(qū)域范圍內(nèi)提高通勤效率，其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都比較明顯。

優(yōu)點(diǎn)在于，因?yàn)槠渥陨眢w積和重量較小，能靈活地應(yīng)用于相對復(fù)雜的道路環(huán)境。比如說小區(qū)內(nèi)部區(qū)域以及住家附近的環(huán)境。而且其結(jié)構(gòu)相對簡單，無需太多的維護(hù)也能正常的使用。

缺點(diǎn)在于，無法投入較長距離的行駛使用，只能在小范圍內(nèi)進(jìn)行活動(dòng)。由于其產(chǎn)品在交管部門的眼中，并不屬于允許進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道內(nèi)正常行駛的機(jī)動(dòng)車，因此，如果在機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行行駛的安全性相對較低。

與此同時(shí)，依然潛在著的一些非人為的安全隱患。這種隱患是來自于電子設(shè)備可靠性以及兩輪平衡算法在不同道路情況下，對于突發(fā)情況的處理上，可能會(huì)存在無法保障安全的情況。為此，平衡車廠家絞盡了腦汁在想盡一切辦法，通過技術(shù)手段以及技術(shù)算法，通過預(yù)防性保險(xiǎn)保障等方法進(jìn)行彌補(bǔ)和防范。但是，如果萬一出現(xiàn)電子電路部件的問題，騎行者將面臨無法安全停車和快速摔倒的危險(xiǎn)情況。也因此，騎行速度一直被廠家控制在一個(gè)安全的范圍內(nèi)。

也因此，電動(dòng)平衡車其實(shí)更適合于小區(qū)域的低速行駛，并盡可能避免高速飛馳，或者用于在公共機(jī)動(dòng)車道上面進(jìn)行長途的奔波。

兩輪電動(dòng)車

而在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)自行車相同的兩輪電動(dòng)車。它更適合于中短途的駕乘，而且也正因?yàn)樗哂袀鹘y(tǒng)兩輪車的結(jié)構(gòu)，大部分會(huì)騎行自行車的人都能很快的上手使用。相應(yīng)的他的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，也是顯而易見的。

優(yōu)點(diǎn)在于，其結(jié)構(gòu)上能讓絕大多數(shù)。會(huì)騎行自行車的人快速上手并作為自己可以用于。大部分環(huán)境的交通工具。

缺點(diǎn)在于，由于自身的體積和重量的原因，不可能像平衡車一樣可以隨便的出入于小區(qū)的升降電梯或者手動(dòng)扶梯，必須要有一個(gè)可以進(jìn)行停放的位置，并需要在相對的位置具備充電的設(shè)備條件。也因?yàn)檫@個(gè)原因，會(huì)造成對電動(dòng)兩輪車的購買的較大的障礙。（其實(shí)這種情況于目前新能源電動(dòng)汽車有待解決的問題是相同的）

綜合對上面兩種電動(dòng)出行工具的簡單梳理，其實(shí)就我個(gè)人的感覺，如果只是在小區(qū)周邊買買菜、溜溜狗，或是取取快遞之類的，兩輪平衡車是最佳的選擇；而如果說要和朋友一塊兒，到達(dá)一個(gè)十幾公里20公里外的一個(gè)地方去探險(xiǎn)、去游玩，在這種情況下，使用兩輪電動(dòng)車將成為首選。

雖然兩種交通工具，都有其優(yōu)勢和短板。但我相信，各廠家都會(huì)通過采用新的技術(shù)手段，新的商業(yè)模式合作手段等，讓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品的物理性質(zhì)所引發(fā)的短板得以改變和解決。

但作為這兩種工具的使用者而言，更應(yīng)該根據(jù)自己的出行需要而決定到底是用哪一種出行工具，從而達(dá)到事半功倍的效果，同時(shí)也讓出行更舒適，或許還能兼顧性感的效果。