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進入了工業(yè)時代之后，人類社會的發(fā)展速度如同坐上了火箭一般，但是在這個過程中也對地球環(huán)境造成了不良影響，其中大氣污染的日益嚴(yán)重是有目共睹的，其中就與汽車的尾氣排放有著不小的關(guān)系。為了減少汽車尾氣排放保護環(huán)境，咱們國家一直在鼓勵新能源車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并提供了不少實質(zhì)性的優(yōu)惠政策。但是，當(dāng)出于環(huán)保以及減少油費開支的目的而“嘗鮮”購買新能源車的人，現(xiàn)在有很多人表示有些“后悔”，那么這是為何呢？下面就來看看車主們是怎么說的吧。

第一位是購買了吉利博瑞的插電混動車型的車主，其表示在日常用車中遇到的最大問題就是充電難，他是廣州的，當(dāng)時該城市已經(jīng)開始對新車上牌進行了限制，燃油車想搖到號基本上不太可能，當(dāng)時用車又是家庭剛需，沒辦法就只能挑選上牌相對方便不少的新能源汽車，最后買的就是插電混動版，實際上路之后發(fā)現(xiàn)在當(dāng)?shù)爻潆姌墩娴暮茈y找，總體數(shù)量不多也就算了，不少帶有充電樁的車位卻被其他普通燃油車給占了，作為新能源車主被鳩占鵲巢很惱火卻又沒有辦法。

第二位車主選擇的也是吉利的新能源車，地處北京，其表示北京當(dāng)?shù)氐某潆姌稊?shù)量近些年增長的挺快，不過還是有種僧多粥少的感覺，不過自己的停車庫里安置好了充電樁，日常使用還算方便，不過到了節(jié)假日想要去周邊旅游的話，路程一遠就得在外面充電至少一到兩次，充電耗時還是比較長的，幾十分鐘已經(jīng)接近一個小時了嗎，還是沒有隨加隨走的汽油車方便。

第三位車主購入的是榮威RX5插電混動版本，除了上面兩個車主所說的充電難充電時間長之外，他還提出了一個問題，那就是現(xiàn)在不少新能源車為了給大容量的車載蓄電池騰出空間，都直接省略掉了備胎，只提供補胎液等補胎工具，他的RX5就是這樣，問題是買SUV就是因為有自駕游的需求，出個遠門萬一車輛輪胎出現(xiàn)了比較大的損壞，那么補胎液這種往往起不到什么作用，還是備胎的應(yīng)急能力更強。

不可否認(rèn)的是，盡管現(xiàn)在電池技術(shù)比起從前來說已經(jīng)有了很大的進步，但續(xù)航里程相關(guān)的問題仍然一直困擾著新能源汽車，一般來說，單純依靠電力驅(qū)動的車型，其續(xù)航里程能有三百公里就已經(jīng)非常不錯了，這還與平均車速以及路況是否平坦有關(guān)，并且在開啟空調(diào)等能耗大的車載設(shè)備之后，續(xù)航里程還得打上一個折扣。不過新能源中還有一種混動車型，這種車除了電力驅(qū)動之外還有一套燃油驅(qū)動系統(tǒng)，不少有“續(xù)航里程焦慮”的消費者最終選擇了這種混動車型，并且基本上都是相關(guān)新能源補貼優(yōu)惠政策涉及到的插電混動這種。但就算拋開巡航里程不談，電動車的日常使用還是存在一些問題。