緊湊級SUV可以說是國內(nèi)汽車市場發(fā)展最快的分支，很多車企也都將這一細分市場作為“旱澇保收”的基本盤來重點布局。因此，緊湊級SUV發(fā)展至今車型相當豐富，可供消費選擇者的更是五花八門，中國品牌在緊湊級SUV市場更是占據(jù)了絕對的統(tǒng)治地位。

近年來，中國汽車品牌的進步有目共睹，無論是在造車技術(shù)還是在造車品質(zhì)上都能給用戶帶來上乘體驗，甚至已經(jīng)超越了大部分合資品牌。最重要的是，很多中國品牌SUV的價格相比合資品牌也更有優(yōu)勢。今天，我就為大家?guī)砹藘煽?5萬級的主流緊湊型SUV，它們分別是吉利博越L以及長安CS75 PLUS，如果你正有購買一輛緊湊型SUV的需求，那就看看這兩款車到底誰更值得買。

外觀：博越L科技前衛(wèi) 長安CS75 PLUS運動激進

首先在顏值上，兩款車都具備吸人眼球的設(shè)計，只不過博越L在細節(jié)上相比長安CS75 PLUS更有科技感。例如博越L雙色車身，標志性的貫穿式LED前燈以及發(fā)光的LOGO設(shè)計，都讓其看上去非?？犰?，這都得益于博越L大量汲取了Vision Starburst概念車元素，融合了數(shù)字交響科技美學設(shè)計理念，才有了足夠的科技感。值得一提的是，博越L近期還將新增榮耀版車型，有專屬的“峽谷綠”及“鋼琴黑”套裝，在前格柵、窗框飾條、車門下側(cè)裝飾條、行李架、尾標等部位等細節(jié)均采用了鋼琴黑配色，給用戶提供更多一種選擇。

長安CS75 PLUS雖然已經(jīng)經(jīng)過三次產(chǎn)品升級，但在外觀方面并沒實質(zhì)的變化，第三代車型同樣側(cè)重運動風格的設(shè)計，有種年輕時尚的氣息。細節(jié)上，該車前臉采用了簡化星輝矩陣，呈現(xiàn)向外擴散的視覺效果，這也是有別于二代車型的一個明顯特征。然而時過境遷，在充斥著“智能”元素的今天，長安CS75 PLUS的外觀相對缺乏科技感。

內(nèi)飾：博越L更智能長安CS75 PLUS更沉穩(wěn)

走進內(nèi)飾，博越L的內(nèi)飾設(shè)計與很多新能源車型有著一些相似之處，車內(nèi)座艙同樣主打一個“科技范”。博越L采用了雙拼內(nèi)飾配色，配備了13.2英寸中控豎屏、環(huán)繞式情感光幕、抗菌方向盤、晶鉆擋把、頭枕音響、高通8155芯片加持的全新吉利銀河OS Air版等諸多數(shù)字科技感滿滿的配置，同時還獨創(chuàng)了光影墨鏡遮陽板、雙層可調(diào)行李箱等實用性設(shè)計，展現(xiàn)出更高檔的品質(zhì)感以及層次感。其中像10.25英寸的全液晶儀表盤和13.2英寸的觸控液晶屏、8155芯片等均屬于全系標配。

相比外觀設(shè)計，長安CS75 PLUS的內(nèi)飾則是其加分項，科技風格的內(nèi)飾設(shè)計，加上多種配色，都讓其看上去具有更立體的層次視感，帶來更精致的美學體驗。該車座椅標配菱形形狀絎縫設(shè)計，視覺上更加美觀。如果與博越L相比，長安CS75 PLUS的內(nèi)飾還是相對沉穩(wěn)，因此單從內(nèi)飾來說，個人感覺博越L會更加討喜，既能兼顧年輕化的設(shè)計語言，同時又應(yīng)用了大量的智能科技，能俘獲年輕車主的喜好。

此外，內(nèi)部空間和坐乘感受是大多數(shù)人選擇SUV的原因之一。博越L這款車型的車身長寬高為4670*1900*1705mm，軸距2777mm；而長安CS75 PLUS雖然有著4710mm的車長，車身寬度及軸距都不及博越L，因此在乘坐空間上要比博越L稍遜一籌，尤其是后排膝部空間及橫向空間，博越L會給用戶帶來更好的舒適體驗。

配置：博越L安全出眾 智能化水平更高

如今，智能配置帶來的場景化體驗，已經(jīng)成為用戶購車的一個重要指標，甚至已經(jīng)超越了對動力性能的追求。而智能座艙恰恰是博越L的一大亮點。我們選擇博越L 2.0TD DCT旗艦型和第三代長安CS75 PLUS 2.0T自動旗艦型進行對比。博越L全系標配高通驍龍8155芯片，相比CS75 PLUS搭載的MTK8666芯片，8155芯片算力更強，帶來的智能車機體驗將更加流暢，而且車機反應(yīng)也會更出色。

除此之外，在舒適性配置上，博越L旗艦型比長安CS75 PLUS還多出前排座椅通風，而且主駕駛座椅靠背還支持腿托調(diào)節(jié)、4向腰部支撐功能，為用戶的長途旅行增添幾分舒適。同時，博越L還是同級唯一配備25.6英寸AR-HUD抬頭顯示的車型，相比長安CS75 PLUS配備的W-HUD，前者成像信息更具象更全面。

在安全配置上，兩款車均配有L2級駕駛輔助系統(tǒng)，但購買博越L旗艦型用戶，還可以選裝NOA高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)自動上下匝道、自動變道、自動超車等更高階的智能駕駛功能。

最后再說說動力，兩款車的旗艦型均搭載2.0TD發(fā)動機，博越L車型與發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱；長安CS75 PLUS提供的是8速手自一體變速箱。兩者無論是賬面數(shù)據(jù)，還是實際體驗，動力表現(xiàn)都不分伯仲。在油耗方面，博越L WLTC綜合油耗為7.4L，長安CS75 PLUS WLTC綜合油耗為7.9L，在實際用車過車中，兩款車的油耗表現(xiàn)也相差不大。

除此之外，博越L還有1.5TD的燃油版以及搭載1.5TD雷神Hi·F的油電混動版車型，供用戶選擇。長安CS75 PLUS也有1.5TD的燃油版可選，不過在混動系統(tǒng)上，還沒有車型推出。

總結(jié)：作為中國品牌中兩款口碑較高的緊湊級SUV，博越L和長安CS75 PLUS都表現(xiàn)出了越級的產(chǎn)品競爭力。通過對比不難發(fā)現(xiàn)，博越L的外觀和內(nèi)飾設(shè)計都彰顯出極強的智能科技感，而長安CS75 PLUS雖然剛剛經(jīng)歷產(chǎn)品升級，也融入了科技元素，但在年輕化上還是相對弱勢。另外就是智能安全配置和新能源屬性上，博越L毫不吝嗇，連豪華品牌30萬級車型才有的高階智駕系統(tǒng)都用上了，混動系統(tǒng)也沒有缺席，極大提升了用戶智能安全體驗的上限，更能滿足多元化的出行需求。