現(xiàn)在中國的道路建設(shè)越來越發(fā)達(dá)，也越來越復(fù)雜，相信很多人出門的時候都得用到導(dǎo)航。其實(shí)現(xiàn)在車載的導(dǎo)航有非常多的形式。駕駛者可以用車載系統(tǒng)當(dāng)中自帶的導(dǎo)航進(jìn)行指路，也可以用手機(jī)里的導(dǎo)航應(yīng)用軟件來進(jìn)行導(dǎo)航，還可以將手機(jī)和汽車進(jìn)行互聯(lián)導(dǎo)航。

現(xiàn)在有的汽車廠商還推出了導(dǎo)航的服務(wù)，只要你下達(dá)指令，就可以連接到汽車廠商的服務(wù)后臺，他們會用語音的指令來幫助駕駛者進(jìn)行導(dǎo)航。

當(dāng)然除了這些最新的導(dǎo)航以外，現(xiàn)在還是有很多人習(xí)慣使用紙質(zhì)的地圖進(jìn)行導(dǎo)航。最近有一項調(diào)查研究，是針對開車的時候如何使用導(dǎo)航。被調(diào)查人數(shù)達(dá)到了734人，我們就來一起看看調(diào)查的結(jié)果是怎么樣的。

在被調(diào)查者734人當(dāng)中有44.7%也就是328人，擁有多個導(dǎo)航APP，在具體使用的時候不一定用哪一個，而是根據(jù)自己的路況和實(shí)際情況，選擇一個適合自己的導(dǎo)航，相信這也是不少消費(fèi)者最常用的一種。如今導(dǎo)航軟件有非常多，每一款導(dǎo)航軟件都有各自不同的特色。

有22.1%，也就是162人使用車載導(dǎo)航。但是現(xiàn)在的車載導(dǎo)航有兩種，一種是可以實(shí)時更新的，另外一種是不可以實(shí)時更新的，實(shí)時更新的導(dǎo)航需要消費(fèi)者單獨(dú)購買流量，準(zhǔn)確度高。而不能夠?qū)崟r更新的導(dǎo)航，地圖是需要消費(fèi)者，每隔一段時間就要更新的，否則地圖就跟不上時代了。

有14.2%也就是104人選擇使用蘋果或安卓手機(jī)進(jìn)行手機(jī)互聯(lián)。由于智能手機(jī)的普及，手機(jī)上的導(dǎo)航功能其實(shí)比汽車車載的導(dǎo)航功能更加的實(shí)用和方便，而且蘋果和安卓各自針對自己的手機(jī)系統(tǒng)推出了汽車手機(jī)互聯(lián)的功能。可以一邊給手機(jī)充電，另外一方面使用地圖的功能，非常的方便。

而有9.8%的消費(fèi)者也就是72人選擇不使用導(dǎo)航。因?yàn)樗麄円呀?jīng)對道路非常熟悉了，這種情況通常在短途出行的時候非常多，而長途出行或者去到一個陌生的地方就不得不使用導(dǎo)航了。因?yàn)槌说缆芬酝猓鱾€地方的限速也是不一樣的，使用導(dǎo)航除了給自己指路以外，還可以避免一些交通違章。

有4.9%也就是36人，手機(jī)里只有一款導(dǎo)航APP。有4.4%也就是32人還在使用紙質(zhì)的地圖，但是這種情況已經(jīng)非常少了，因?yàn)榧堎|(zhì)地圖最終是要被淘汰掉的。

隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的導(dǎo)航功能已經(jīng)非常的發(fā)達(dá)。比如說有一些導(dǎo)航功能可以自動的抓取道路兩邊限速標(biāo)識，并提醒駕駛者，不要超速。有一些導(dǎo)航功能還會提醒駕駛者正在學(xué)校或者醫(yī)院的交通復(fù)雜擁堵的路段，甚至導(dǎo)航功能也可以自動規(guī)避這些擁堵。

總之一個好用的導(dǎo)航肯定是幫助駕駛者節(jié)省時間，以最快的速度，最短的時間到達(dá)目的地。

?