注意大家長測團隊車系的網友見面發(fā)覺，之中SUV占了大部分，緣故非常簡單，SUV是最保值的車，顧客買車總免不了SUV作候選又或是立即奔著SUV去挑，小汽車所占有的傳統(tǒng)式市場份額，已經被SUV持續(xù)腐蝕。從手頭上費用預算看來，同級別、級別的小汽車是比SUV相對性劃算些。對于MPV，往日大量考慮到商務洽談或載客要求，如今則是順應二胎政策放寬剛性需求變大，也愈來愈備受關注，尤其是自有品牌，發(fā)布許多 市場細分的MPV。

XCP長測過許多 MPV，這2年占比也慢慢提升，例如寶駿730、流行S500、F600、歐尚、宏光S、NV200這些，如今長安歐尚A800宣布入列，做為年輕一代MPV商品，它有什么整體實力去叫囂早就被冠于好車頭銜的寶駿730，是大家最關注的難題。借著此次長測，大家必然將歐尚A800內內外外測一遍，拷問它的可耐。

歐尚A800的造型設計處在現階段流行水準，家族式的外貌偏重小汽車化：進氣格柵選用雙條幅式的不銹鋼解決，鏡片的鹵素燈泡頭燈 LED日間行車燈增加一些細致感。僅憑總體外型而言，不低擋不便宜，是正兒八經的MPV。

車內飾一部分一樣是小汽車化設計方案，假如老問它是一臺獨立6-十萬元級別MPV，你大能覺得它是臺合資企業(yè)家庭裝A級車所出示的氣氛，乃至有過之而無不及。但是，歐尚A800中控臺儀表盤還是有兩個地區(qū)非常值得科學研究的。

一是它的儀表盤，選用電子數字動態(tài)顯示，不同于傳統(tǒng)式的指南針，現代感挺足的。信息內容顯示信息是對稱性合理布局區(qū)別清楚，關鍵的轉速比及其車速數據顯示信息的字體加大，有利于閱讀文章。相對性應的里程數、耗油量這種信息內容顯示信息則沒那么突顯。

二是10.1英寸中控臺顯示器，看起來與車里總體設計風格挺加以融入的，不容易一味求大。顯示屏內藏作用諸多，也很強勁，多媒體系統(tǒng)、導航欄、車子設定、carlife車機互聯、車載互聯一應俱全。而頁面設計、實際操作邏輯性并不繁雜是非常容易入門的。

比較趣味也就是我較為賞析的一點是其系統(tǒng)軟件內嵌了車子使用手冊。還記得那時候吉利帝豪GL也是有此項作用，閱讀文章起來確實便捷。我也不知道有多少新買車人會查看車子使用手冊，很有可能許多 情況下在新汽車工作交接后，買車人就將它連著買車材料放到家里。PDF使用說明的存有還是出示了便捷，早就區(qū)劃好文件目錄查看，隨時隨地有必須隨時隨地查看。

長安歐尚A800裝有車里空氣過濾作用，按住功能鍵，顯示屏的顯示信息還挺酷炫和有新意的，工作中時顯示屏會顯示信息空氣指數水平與標值。針對空氣過濾作用愈來愈多車系配置，也是有慢慢普及化的發(fā)展趨勢，因此在長測期內將這作用納入考評范疇，科學研究這油煙凈化器有多少實際效果，堅信這也是大伙兒想要知道的。

此外，歐尚A800有一點是做得非常好的，車里味道。不但是這一價格新汽車，即便 是二十萬級別的剛買回去是也逃離不上新汽車味道大（VOC揮發(fā)物汽體）的難題，嗆鼻熏眼頭昏輕輕松松（大家全是拿性命在長測?。５跉W尚A800車里，氣體令人并無一切不適感，由此可見汽車廠針對車里的用料、強力膠黏合劑的采用是采用了新型環(huán)保材料，實在是良知關鍵點贊，期待別的生產廠家也高度重視這個問題。

初印像沒有理由說說安全駕駛？說到外觀設計車內飾小汽車化，實際上在安全駕駛實際操作方面上歐尚A800也是偏重小汽車化（除開座姿高些以外）。針對客戶來講，它是好事兒。在我的了解，這類MPV開得輕輕松松、坐得舒適更是其關鍵需求，操縱相對性而言規(guī)定沒那麼高。歐尚A800轉為是輕輕松松的，有一定阻尼感，但并不是是輕到令人沒數的那類。

離合器上腳太重，契合點低，腳略微一伸出就能察覺到，算作清楚易找。契合點是有一定范疇，并不是像高性能車那般契合點就簡直一個點，那樣的益處是高感高，換檔與踩放離合器配對的機會規(guī)定不高，堅信針對初學者來講都算作友善的，實際操作無工作壓力。至少這種天他開著歐尚A800仍未碰到歇火狀況，但是長測期內，大家也會找?guī)讉€自動檔汽車發(fā)燒友，檢測一下歐尚A800手動檔設定是不是也有利于她們實際操作。

也有一點，在新汽車車輛狀況下，掛檔觸感相比之前明顯改善，不發(fā)澀較為順溜。僅僅在迅速實際操作狀況下，檔位并算不上很清楚，三擋部位非常容易掛進五擋，這一點必須尤其去把握、習慣性。

長測這臺歐尚A800選用的是1.5T驅動力，實際上大家也在CX70T上觸碰過這套驅動力，主觀性體會挺一致的。即便 擁有渦輪增壓的扶持，總體使力偏勻稱平穩(wěn)，沒有顯著的著力點給你感觀上很過度緊張，很好像一臺自吸發(fā)動機。踏踏實實、安安穩(wěn)穩(wěn)的驅動力輸出校準更合適歐尚A800這種的家庭裝MPV。

低扭輸出在平時發(fā)展并沒有問題，在較為陡的陡坡發(fā)展則略嫌低扭不夠，這時必須深給油，幸虧也有坡道輔助作用，即便 是初學者，安全駕駛著手動檔歐尚A800陡坡發(fā)展也不用擔憂。

第一次觸碰，汽車底盤一樣給與大家意外驚喜，這也就是我更為賞析的一部分。歐尚A800那類濾震結實感和懸架姿勢響聲給人非常的自信心，我覺得歐尚A800針對解決地面孔洞和橡膠減速帶非常內行。應對繁雜實時路況大能安心，根據時不容易出現可怕姿勢，確保乘駕工作人員舒適度。總而言之，歐尚A800的汽車底盤是舒服、穩(wěn)定的。相比許多 獨立乃至合資企業(yè)的小汽車必須高級，有跨級的主要表現。

回放過去獨立MPV是以商用汽車特性為主導，因此給人留有微面、低擋、工程車的第一印象。針對外型、車內飾設計方案能夠 說成沒有什么獨特的，更別說便捷性配備和安全性配備，大部分是以毛胚房品牌形象觀人。

近些年由于擁有從商用汽車轉型發(fā)展至新能源客車的需求，一部分商品造成了天翻地覆轉變，向小汽車看齊。包含歐尚A800以內，也是北京長安從商業(yè)變?yōu)槌擞玫腗PV經典作品。伴隨著長測開展，大家會對歐尚A800驅動力特性、配備、乘座（置物）室內空間有大量發(fā)覺和深層次點評，乃至拿平級車作比照的這種方案策劃也一定會有，到時候可能一一相贈。

林晉@78km